大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于三元催化清洗剂有用吗，三元催化清洗剂到底有用吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！本文目录三元催化清洗剂到底有用吗三元催化清洗剂是否有用机油里的三元催化清洗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于三元催化清洗剂有用吗，三元催化清洗剂到底有用吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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三元催化清洗剂到底有用吗
有用。三元催化清洗剂是用于清洗机动车三元催化转化器表面复合体的透明液体。能有效去除三元催化器表面的硫、磷等化学物质，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。
附件:三元催化清洗剂的用途:
1.水温正常后，启动发动机并关闭；
2.将本产品倒入专用设备中，用真空管连接设备的输出接头；
3.启动发动机，控制转速在2000转左右，打开流量控制阀，慢慢将本品滴入进气口。清洗时间约30-40分钟；
4.清洗后，保持发动机转速3-5分钟，排出残留液体。
三元催化转化器应该多久清洗一次？
1.通常三元催化转化器要每3万公里清洗一次；
2.当感觉到车辆的废油和动力在减少时，检查三元催化，根据需要清洗；
3.每次清洗喷油器、节气门和进气口时，都需要清洗三元催化器。
4.最好在年度排气状况测试前清洗车辆。想必，你也想通过一次。
三元催化清洗剂是否有用
三元催化清洗剂有用，三元催化清洗剂是一种清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。
机油里的三元催化清洗剂有用吗
机油里的三元催化清洗剂是一种用于清洁发动机内部的化学物质，可以帮助去除积碳和其他杂质，从而提高发动机的效率和性能。使用这种清洗剂的好处包括：
1.帮助减少发动机内部的积碳和其他杂质，从而提高燃油经济性和发动机效率。
2.可以延长发动机寿命，减少维修和更换零件的需求。
3.可以减少尾气排放，对环境友好。
但是，使用机油里的三元催化清洗剂也有一些注意事项：
1.使用前请仔细阅读产品说明书，并按照指示使用。
2.不要过度依赖清洗剂，定期更换机油和空气滤清器是保持发动机健康的重要步骤。
3.如果您的发动机已经出现了严重的积碳问题，可能需要进行更彻底的清洗或其他维修，建议咨询专业技术人员的意见。
三元催化清洗剂的利与弊
清洗三元催化器优缺点：
1、三元催化清洗后，车辆提速明显变快，动力有所改善三元催化清洗后，油耗会降低；
2、三元催化清洗后，尾气达标三元催化清洗后，延长三元催化和氧传感器的使用寿命；
3、三元催化清洗后，降低车辆自燃风险，行驶更安全。
汽车三元催化清洗剂有用吗
「三元催化器」需要拆卸清理·效果理想内容概述：三元催化器功能与结构特点，造成损坏的原因，正常清理修复。
「三元·催化器」是两个概念，三元指碳氢化合物（HC），氮氧化物（NOx）以及一氧化碳（CO）三种物质。这是汽车尾气中对空气质量破坏最严重的气体，所以需要净化处理后才能排放到空气中，催化器的功能正是净化这三种物质（所以才叫做三元催化器）。
图1：三元催化器动态运行概念。
图2：催化器结构特点。
三元催化器的核心为内部的【蜂巢状滤芯】，其内部的开孔中会有“铂铑钯”三种催化金属。在高温环境中三种气体会与三种催化剂反应，只有成为（相对）没有危害的二氧化碳、氮气、氧气和水。
滤芯孔的数量以「目」为单位，就像砂纸的概念一样：目数越小孔越少但是孔径越大，这种设定的净化能力就会比较差；不过排气会顺畅一些，排气背压低的动力感受会更好。
重点：随着汽车排放要求越来越高，催化器滤芯的目数也越来越大！结果是孔径变小导致尾气流速降低，这样能让尾气以更长的时间停留在催化器内部，与催化剂充分反应以降低尾气中有害气体的排放量（经过催化器的尾气并不能100%得到净化）。
随着滤芯目数的增加，发动机在冷启动升温过程中产生并排放的颗粒物（游离碳颗粒），在达到催化器滤芯后会逐渐造成积累并堵塞滤芯；结果会更大幅度的提升排气背压，车辆的动力会明显下降而造成拉升转速才能感受合理动力的状态，油耗会自然而然的升高。
清理方式说明：车龄≤5年，或行驶里程≤10万公里的汽车，理论上催化器都不会堵塞到需要清理的程度。
假设已经处理过发动机积碳，并且检测或修复了喷油系统和点火系统，之后尾气检测仍然超标则有必要清理催化器了。清理的方式多种多样，大部分汽车用户更能接受免拆卸的“溶解剂”清理，然而这是效果最差且难以识别清理效果的笨方法。
三元催化器位于排气管理中的中间位置，部分催化器会集成发动机排气歧管，但大部分还是独立的催化器。拆卸这种催化器的技术难度很低，只要开上举升机升起车辆，等待降温后无非是拧几颗螺母而已。而拆卸后可以打开催化器以浸泡冲洗方式清洁滤芯，只要不用草酸理论上都不会有损伤；不过价值非常低的准报废车辆即使用草酸也没有什么影响了。
堵塞≠损坏三元催化器滤芯总会堵塞，但是损坏的概率是非常低的。
催化器损坏可能会造成点火困难、动力下降以及排气出现异响等情况，如果有这些情况则有可能是损坏。造成损坏的原因主要是尾气温度过高，上述三种气体与催化剂需要300℃左右的高温才能开始反应，催化器的理想运行温度约为600℃左右，而且不宜超过800℃——但是尾气的温度可以超过1000℃！
如果在用车过程中使用过某些特殊的“添加剂”，这些原料是有可能提升燃烧火焰温度的。那么尾气的整体温度就有可能超越催化器承受的极限，一旦达到1000℃左右既有可能导致催化剂涂层烧结，这种情况只有更换才能解决问题，清洗也改变不了催化剂的形态，当然也不能逆向反应使其回到原先的状态了。
总结：三元催化器的堵塞是正常现象，损坏没有办法能修；所以在用车过程中只需要正常使用燃油，启动后随即正常驾驶（提高热机速度·降低积碳形成量），没有更多方式可以保护催化器了。
编辑：天和Auto
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