大家好，p档是什么档相信很多的网友都不是很明白，包括相机拍摄模式M、S、A、P档分别是什么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于p档是什么档和相机拍摄模式M、S、A、P档分别是什么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！本文目录轿车手动挡DNRP分别
大家好，p档是什么档相信很多的网友都不是很明白，包括相机拍摄模式M、S、A、P档分别是什么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于p档是什么档和相机拍摄模式M、S、A、P档分别是什么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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轿车手动挡DNRP分别是什么意思怎么挂挡谢谢
轿车手动挡是没有D、N、R、P档的，这是自动档汽车的档位。其中P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。R倒车档。倒车时可以挂入此档。N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位。
自动档汽车在挂当时需要将刹车踩死，切入相应档位，与手动档汽车不同的是，自动档汽车没有离合器，所以在换挡时是不用踩离合的。
相机拍摄模式M、S、A、P档分别是什么
1、P档是程序自动曝光模式，类似于全自动模式。在P档的模式下可以自主设置iso以及曝光补偿等参数，适合于短暂的抓拍，也适合对相机不太了解的新手使用。
2、A档就是光圈优先模式。光圈优先能够自主调整光圈，在这个模式下，相机的测光系统会自动计算出需要的曝光值，然后根据选择的光圈大小决定快门与iso的多少。
3、M档就是全手动模式，相机的光圈、快门、iso、色温等等都可以自主调整。如果需要背景虚化时需要大光圈，可以对光圈进行设置。在外出拍摄相片能够得到需要的曝光、景深、色彩等等。是摄影师常说的专业模式。
4、S档就是快门优先模式，曝光方式与光圈优先相同，在这个模式下，相机测光系统计算出需要的曝光值，然后它会根据自主选择的快门多少，从而决定光圈与iso的多少。因为能够控制快门，那么在此模式下适合捕捉一些快速移动的物体。扩展资料：相机的维护：1、使用时特别注意握紧相机，最好把相机带套在手腕或脖子上，以免相机从手中脱落掉在地上摔坏，也要防止其它强烈震动使其性能受到影响。2、防止较长时间对着强烈日光或其它强光源拍照。虽然CCD和CMOS比较耐强光和高温，但仍需注意防止灼伤或受损。特殊情况下，无法避开强烈日光或强光源时，要尽量缩短拍照时间。3、远离强磁场和强电场。强磁场或强电场会影响数码相机中电路的正常工作，甚至造成故障。所以不要把数码相机随手放在电视机、音响、电磁灶等有强磁场和强电场的电器设备上。4、防水防潮。在高温高湿的环境中使用，镜头容易发霉、电路易出故障。如果在潮湿环境中使用后或不慎相机被雨淋湿，要及时凉干或吹干。
5、防烟避尘。不可在烟、尘很大的地方使用。迫不得已在此环境在中使用后应及时清洁处理。拍照间隙应及时盖上镜头盖。
“p档”、“n档”、“d档”、“s档”、“r档”分别是什么意思
P档：意思是停车档位。在挂入该档位时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。
R档：意思是倒车档位。挂入该档位时，就会弄接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。
当车辆未完全停稳时，不得强行转至“R”挡，不然就会导致变速器损坏。N档：意思空档。在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。
D档：意思是前进档位。当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。
S档：意思是运动模式。当换挡操纵手柄处于该档位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令，这时车辆进入运动模式，换挡逻辑会更激进，换挡会更频繁，给驾驶员更好的操控感和油门响应感，这时可以体现出车辆的驾驶乐趣。
什么是P拍摄模式
无论是数码单反相机、微单、卡片机，基本上都有P、A、S、M拍摄模式，即程序自动、光圈优先、速度优先、手动模式。
摄影/夏雪
P拍摄模式，人们习惯称之为P档，就是相机的程序自动模式。其主要特点是，相机根据拍摄场景自动配置光圈和快门速度，或者可以在不改变曝光量的同时手动改变光圈和快门组合。如果在光线条件较暗的环境下拍摄，配合自动ISO感光设置，也能保证达到较高的快门速度，以获得清晰的图像。
摄影/夏雪
如今数码相机的智能化程度越来越高，在自动模式下，一般都是相机厂商结合大量优秀摄影作品和摄影师的拍摄经验，让相机根据当时的拍摄场景，自动生成最佳的拍摄参数。P模式和人们印象中的“傻瓜”模式有所不同，P模式可以调整曝光补偿，而“傻瓜”模式则不能。
摄影/夏雪
P模式智能化程度高、安全可靠，操作简单方便，拍摄者不用考虑光圈和速度如何设置，能集中更多精力安排构图和捕捉精彩瞬间。无论是风光、人像、人文等各种摄影题材都能适应，尤其在拍摄旅游纪念照方面非常得心应手，对于普通摄影爱好者来说，P模式是最好的选择。
摄影/夏雪
当然，P模式也有不足之处，例如，不能像A模式光圈优先一样轻松地控制景深，也不能像S模式快门优先一样随意控制快门速度，如果要让作品更符合自己的创作意图，还是要掌握好各种拍摄模式的使用。（图文原创/夏雪）
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为什么手动挡没有P档
为什么自动变速器有P档，而手动变速器没有P挡？
在回答这个问题之前需要先了解自动挡变速箱和手动挡变速箱最大的区别在哪里。
手动挡变速箱：
手动挡变速箱主要由齿轮和轴组成，换挡是通过档杆来控制变速箱内的不同的齿轮组合产生变速、变扭矩。齿轮与齿轮直接是直接啮合的，属于刚性连接。
所以这里手动挡有一个优势，如果停车在斜坡，为了避免溜车，停车的时候还可以把挂入1档或者倒挡（车头朝上坡挂入1挡；车头朝下挂入倒挡），用变速箱来卡住车轮，不让车轮转动。同时再配合手刹，起到双重的保险。
↓手动挡变速箱挂挡效果图如下↓
自动AT挡变速箱：
自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
液力变矩器：
液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构里。它能够让汽车刹车停住以后不会熄火，AT变速箱能够换挡也因为它的存在。它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。其原理就像一把通电的风扇，通过吹出风能把另一台不通电的电扇扇叶吹动。
↓原理动图如下：↓
↓两台电扇效果图：↓
液力变矩器锁止：
由于AT变速箱是通过液力变矩器的传动油来传输动力，那么它是软性连接，动力传输的过程中会产生损耗，说直白点就是费汽油。但是我们知道，其实换挡完成以后，在行驶中完全不需要再依靠传动油来传输动力了，我们可以直接把两边的“风扇”给绑定在一起，这样就可以让发动机转动多少圈，变速箱也能转动多少圈，从而达到了省油的目的，这个时候的传动效率几乎等同于手动挡了。
什么是P档：
档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，白话来说就是变速内有个钩子，当你挂入P档后这个钩子就会卡住变速箱内的齿轮，它的功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。目前大多数汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，都将P档放在档把的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将挂到P档处才能拔出车钥匙。所以P档是自动档轿车中专用的长期停车档位。
↓如下图：↓驻车棘爪就是卡住输出轴的钩子
有手刹为什么还要P档？
P档的核心功能是让自动档汽车长期安全的坡道停车，这也是整个自动档汽车界里P档的关键作用。当汽车停在平地时，无论是自动档还是手动档的汽车都只需使用手刹就能长时间将汽车固定在路面上。但是如果在坡道上停车，手刹的制动负担就非常大，与手刹有关的弹簧和钢丝会随时间而变形，最严重会失去刹车能力。上面说过自动挡发动机和变速箱不是刚性连接的，不能像手动档那样通过挂到档位上将变速箱的输出轴卡住。所以增加一个刚硬棘爪（钩子）勾住自动变速箱上的输出齿轮，就能锁住输出轴，防止车辆在手刹失效后溜坡。只要在斜坡上停车，无论停留时间长短都应该先使用手刹再挂P档。
AT变速箱坡道停车方法：
如果在坡道上停车，必须先拉手刹再挂P档。P档类似于手动档车型中的带档停车，并不是首要的刹车方式，而是起辅助刹车的作用。变速箱内的卡锁棘爪（钩子）与输出轮齿轮外圈存在一定间隙，如果车在坡道上滑动，齿轮与棘爪（钩子）就会产生较强的撞击。虽然驻车棘爪（钩子）十分坚硬，但体积面积都比较小，相对于超过一吨的车重而言，频繁的撞击肯定会磨损锁止部件，而且会导致下次移动P档时因棘爪（钩子）与齿轮咬合过紧而变得吃力。这种撞击震动对车上人员带来的不舒适感也是显而易见的。变速齿轮刹车作为一种第二重保护，是配合手刹使用的，不应该单独使用。
警告：
其实如今的变速箱P档在受到剧烈的冲击的时候，是会松开棘爪（钩子）的，但是这样仍然无法避免被追尾后变速箱损坏的情况。所以等红灯的时候，建议不要挂入P档，因为P档的棘爪（钩子）的存在，如果在挂入P档后被后车追尾了，那么变速箱有很大的几率损坏。同时也不建议停在车流量大的平路上挂P档停车，理由同上，避免追尾损坏变速箱。
总结：AT变速箱不能像手动变速箱一样刚性连接，所以需要有P档的棘爪（钩子）来辅助停车。
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