大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于干燥器的使用,实验室干燥器使用方法这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!本文目录初中化学干燥器的使用抽干机怎么用纽曼泰克吸附式干燥机使用说明实验室干燥器使用方法空气干燥
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于干燥器的使用,实验室干燥器使用方法这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
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初中化学干燥器的使用
干燥器是保持试剂干燥的容器,由厚质玻璃制成其上部是一个磨口的盖子(磨口上涂有一层薄而均匀的凡士林),中部有一个有孔洞的活动瓷板,瓷板下放有干燥的氯化钙或硅胶等干燥剂,瓷板上放置装有需干燥存放的试剂的容器。
开启干燥器时,左手按住下部,右手按住盖子上的圆顶,沿水平方向向左前方推开器盖。
盖子取下后应放在桌上安全的地方(注意要磨口向上,圆顶朝下),用左手放入或取出物体,如坩埚或称量瓶,并及时盖好干燥器盖。
加盖时,也应当拿住盖子圆顶,沿水平方向推移盖好。
搬动干燥器时,应用两手的大拇指同时将盖子按住,以防盖子滑落而打碎。
当坩埚或称量瓶等放入干燥器时,应放在瓷板圆孔内。
但称量瓶若比圆孔小时则应放在瓷板上。
温度很高的物体必须冷却至室温或略高于室温,方可放入干燥器内。
抽干机怎么用
正确的使用方法应该先抽真空再升温加热。待达到了额定温度后如发现真空度有所下降时再适当加抽一下。这样做对于延长真空干燥机的使用寿命是有利的。
加热后的气体被导向真空压力表,真空压力表就会产生温升。如果温升超过了真空压力表规定的使用温度范围,就可能使真空压力表产生示值误差。
因此,根据以上条件解释,这样才会更好的使用回转真空干燥机啦。
纽曼泰克吸附式干燥机使用说明
操作:开机后,应避免在低压状态下长期工作,空压机压力调节器的低压限不开设置过低,以免系统压力波动过大影响干燥器和用气设备的正常运行。压缩空气干燥程度与再生气量成正比(出厂时已按处理气量的5%一8%调整好)。用户可根据实际需求增加(逆时针旋转节流)或减少(顺时针旋转节流)再生气量。若实际用气量小于额定处理气量或湿度(露点温度)无需一40℃以下,可通过延长循环周期相对减少再生时间或再生气量达到节能效果。
关机:关闭进气,待干燥罐内压力释放完后关闭排气,切断电源。
干燥器输出气体品质与入口气体流量、温度、压力以及环境温度有密切关系。入口气体流量不得大于干燥器额定处理量。入口气体温度不得高于40℃,温度越低,输出气体越干燥。入口气体温度毎升高5℃,饱和含水量增加30%,而成品气露点将升高8一10℃。入口气体压力越低,干燥器负荷就越高,输出气体品质亦越差。
实验室干燥器使用方法
正确打开干燥器的盖子;用左手操作需要放入的物品;使用正确方法闭合盖子;用大拇指按住器件移动;物品置于瓷板圆孔内。
空气干燥器的使用方法
汽车空气干燥器一般安装在大型客车或货车上,因为这些车的制动是用高压空气制动的。汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件,特别是一些重型汽车都配备,它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥,过滤,使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统,从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
汽车空气干燥器的作用就是用来干燥高压空气中的水分,避免空气中含水而对制动部件的腐蚀。干燥罐里有个加热棒,是自动控制工作的,我记得好像是温度在低于5度时,干燥器的加热棒工作,以干燥高压空气中的水分。压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水份,再进入空气冷却器使温度降至2℃(露点温度),空气中的水份在此温度下析出,经气水分离器分离并由自动排水阀将水份排出,而干燥的低温空气则进入空气预冷器,再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出,即为处理后的干燥空气。
汽车空气干燥器更换方法
在进行操作一定要注意关闭汽车发动机,不能够在发动机处于运行时进行相关的操作,必须要注意人生的安全,必须要选择相应的工具。
操作步骤:
首先先要上车顶打开维护的窗板,找到干燥器上方的截止阀,拧下上面的螺纹盖,然后在选用棘轮扳(8~10mm)或(8~10mm)开口扳将截止阀的伸出螺杆往里旋紧。
然后到汽车后面的空调压缩机位置,接上岐管表(低压表(兰色),高压表不要接)并且将打开。此时我们需要准备一个手电,用24~27的开口,将压缩机截止阀上的塑料盖子拧下。
等到安装人员站到安全的地方,此时才能够让人员启动汽车的发动机,并且打开空调,同时按动制冷按钮,打开压缩机让其进行运转,待到岐管表指针到零或低压开关启动离合启分离时,马上用工具将高压截止阀(热管)关闭。
此时再上车顶拆开干燥器的抱箍,然后用二把24~27开口板,将干燥器上二边的螺母拧松,取下旧的干燥器。将新的更换的干燥器按照上面所标的箭头方向对好一定的位置,在接头部位先抹上一定量的冷冻油,然后对准管喇叭口用手将螺母上紧,最后再用20~27开口扳将螺母上紧固定。重新安装上干燥器抱箍并上紧。
接上真空泵,仍然是需要先关闭压缩机上的高压截止阀、岐管表等等,启动真空泵,再打开岐管表上的低压表,开始时抽低压管路和蒸发器及压缩机腔内的空气,直到管表指针为负76(-76)时再多抽几分钟,关闭低压表阀门,再关闭真空泵。接着用工具打开压缩机高压截止阀阀门至最大(到底),然后再上车顶重新打开干燥顺上的截止阀阀门至最大,盖上外螺帽,固定好维护盖下车。
等到上述工作做好了以后,再进行一遍仔细的检查一遍,在认为没有问题了以后,则重新启动汽车发动机(怠速),打开空调,按下制冷按钮,在压缩机运转后观察视液镜制冷剂流动是否充足、有气泡等现象,同时也观察一下岐管表上的低压表压力是否正常,若低则说明系统内缺少制冷剂,此时,将制冷剂用岐管将以补充到位即可。
待系统运转正常后,关闭岐管表上的所有阀门,取下表接头。先关闭空调再关闭汽车发动机,重新拧上压缩机和高低压管路上的堵帽就可以了。
OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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